“主宰天空”摄影展：钻进苏联经典战机座舱 身临其境的视觉冲击

对于苏联而言，航空业一直是军工联合体中最重要的分支之一。


在1940年，苏联军事预算中的40%用于航空领域，购买大量西方技术、设备和样品。可以说除了航天之外，航空业是苏联的骄傲。然而，现在即使在博物馆中也很难找到苏联时代的大多数飞机，甚至没有人想过进入这些传奇飞机的驾驶舱。2020年9月，摄影师萨莎·根蒂斯（Sasha Gentsis，左）举办了一个名为“主宰天空”的摄影展，展出了22幅大型作品，展示了经典飞机和直升机座舱内部，拍摄角度与普通参观者的角度一致。为了营造出身临其境的效果，他将这些图像与自己拍摄的风景照相结合。这个展览将在叶卡捷琳娜文化基金会持续到11月8日。


图-22轰炸机

上世纪50年代，正是军备竞赛的高峰期，苏联开始研制“105项目（图-22）”轰炸机，该机本应取代图-16。这种超音速轰炸机于1962年开始服役，但由于311架量产型中，有70架坠毁或出现重大事故，因此几乎立刻赢得了“食人族”的绰号。即便如此，这款轰炸机一直服役到1994年，并参与了包括两伊战争在内的多次地区武装冲突。

在研制图-22的现代化改进型时，图波列夫改过了头，但考虑到诸多因素，决定保留图-22这个编号，于是出现了图-22M和图-22M3这样的几乎全新型号，至今它们还在俄罗斯空天军中服役。

图-95轰炸机

图-95战略轰炸机的研制始于上世纪40年代，当时的目标是研发一种能够飞抵美国本土的核武器轰炸机。当时，苏联航程最远的轰炸机就是图-4，它的美国B-29的仿制品。从理论上讲，图-4可以飞到美国，但只能通过北冰洋上的特殊机场才能完成，在实战背景下这几乎是不可能的。最终，图波列夫设计局开始了“85项目”的研发工作，成为图-95的前身。这种采用平直翼、配备四台活塞发动机的全金属轰炸机可以挂载炸弹飞行12000千米。

图-95首飞65周年：苏联俄罗斯战略力量的代表


图-95轰炸机

但是，朝鲜战争已经表明活塞式飞机的时代已经结束，所以图-85被终止。在研发“95-1项目”时，考虑了“85项目”的所有缺点，并为新型轰炸机配备了四台涡轮螺旋桨发动机。图-95“熊”的试飞和技术测试在1955年结束，此后这款轰炸机进行了数次现代化改装。图-95现在是世界上最快的涡轮螺旋桨飞机，在最近的叙利亚战争中，图-95通过发射空地导弹的方式，证明自己依旧能够胜任现代战争的作战任务。

拉-7战斗机

拉-7被认为是第二次世界大战中最好的苏联战斗机，该机是拉-5的深度改进型。1944年开始服役，共生产了5900架，在许多方面都优于德国战斗机。驾驶拉-7战斗机最著名的飞行员就是伊万·阔日杜布，他是三次苏联英雄的获得者。驾驶这架战斗机，他击落了15～17架敌机，据称其中包括了Me.262喷气战斗机（但这似乎是个谣言）。同时，由于机身材料主要使用木材，所以拉-7的寿命被确定为两年。这对于和平时期来说太短了，这就是它在1947年退役的重要原因。

米-12双旋翼直升机

苏联成立战略导弹部队后，研制了米-12双旋翼直升机，旋翼、发动机、变速箱固定在反向收窄的机翼上。为了将导弹运送到车辆难以到达的地方，他们计划研制载重量超过安-22运输机的直升机。当时，大型洲际导弹重量约40～50吨，因此米-12的载重量要大大超过当时所有的机型。


米-12双旋翼直升机

经过11年的研发和测试，米-12在1969年创造了世界纪录，运载44吨货物爬升到2255米的高度，直至今天，这个直升机载重纪录依旧属于它。米-12体形庞大，机长37米，机高12.5米，主旋翼直径35米，货舱长28米，高4.5米。当时苏联军方考虑使用火车更加便宜，而且可以利用现成的铁路网，因而米-12并没有正式服役，所以它保留了项目名称“V-12”。

米格-21战斗机

米格-21是历史上生产数量最多的超音速飞机，产量超过10000，目前许多改进型仍在服役。米格-21最快速度可达2200千米/小时，升限19000米，可以使用多种导弹和炸弹。米格-21在1959～1985年生产，参加了包括古巴导弹危机和越南战争在内的许多武装冲突。

佩-2轻型轰炸机

在伟大的卫国战争期间，佩-2是苏联产量最大的轰炸机，总数超过11000架。无论是空军还是海军航空兵都广泛使用这种轰炸机，一直到日本战败投降为止。佩-2不仅是一种性能出色的轰炸机，还被用于充当重型战斗机和侦察机。当然，最主要的用途就是对敌方基地、运输枢纽、地面部队集结地进行精确轰炸。

佩-2轰炸机与驯鹿 卫国战争初期苏联北海舰队的神奇一幕


R-5轻型轰炸机

R-5双座轻型轰炸机是上世纪30年代苏联空军最好的机型之一，装备数量超过5000架，不仅用于执行轰炸任务，还被当作侦察机和攻击机。同时，苏联民航装备了数千架R-5用于运送邮件和货物。1930年9月，刚刚列装的R-5就成功完成了10000千米的长途飞行测试，并在伊朗国际侦察机竞赛中夺得冠军。另一件轰动世界的壮举就是R-5参加了营救“切柳斯金”号破冰船的任务中。但是，R-5并没有封闭座舱，因此飞行员必须在敞开的驾驶舱内忍受低温的折磨。R-5一直服役到1940年底，后改为地质绘图、邮政、救护等民用飞机。目前，只有一架R-5保存下来。

苏-24战斗轰炸机

苏-24于1975年开始服役，这是苏联空军第一种全天候战术轰炸机，同时也是第一种配备可变后掠翼超音速轰炸机，第一架配备数字导航和攻击系统的苏联飞机。同时，苏-24被认为是一种相当难驾驭的飞机，事故率很高。在试飞过程中，就有14架原型机和改进型坠毁。服役后，每年还有5、6起坠毁事故。尽管如此，它在阿富汗、车臣、格鲁吉亚、叙利亚战场中都有非常出色的表现。在叙利亚战场上，苏-24有两次损失，一架被土耳其F-16战斗机击落，另一架在赫梅明机场起飞时坠毁。

俄罗斯、乌克兰、叙利亚、阿塞拜疆等空军依旧装备着苏-24，在俄罗斯空天军苏-34正在逐渐取代它的地位。

图-2中型轰炸机

与佩-2一样，图-2被认为是卫国战争期间苏联空军的主力轰炸机。相对于佩-2，图-2的载弹量更大，飞行速度、航程、升限、爬升率都要更加出色。但是，到1943年4月中旬，已经有半数以上的图-2因为各种原因损失，机组成员抱怨图-2在俯冲时经常出现机械故障，因此不得不采用水平轰炸进行攻击。此后，图-2主要执行侦察任务，直至1944年图-2S服役之后，这种情况才发生改变。此后，图-2S在苏联空军、海军航空兵服役，直至上世纪50年代中期才退役。图-2S出口到保加利亚、波兰、罗马尼亚、匈牙利和中国，它们在这些国家空军中服役时间更长，中国空军最后一架图-2S在1982年才退役。

图-4轰炸机

图-4是苏联第一种可以携带核武器的轰炸机，巨大的航程让它可以轰炸美军在欧洲和英国的基地，因此图-4是冷战初期重要的核威慑力量。

图-4轰炸机

图-4是美国B-29“超级堡垒”重型轰炸机的完全仿制版，为此苏联工程师面对着大量英制转换为公制的问题。配备的ASh-73发动机与B-29的莱特R-3350-79非常相似，这是通过与美国莱特公司在二战前签署的许可协议生产的。最初的无线电都是从《租借法案》获得的英美飞机上拆下来的，后来才改成苏联的仿制型号。图-4可以说与B-29没有什么区别，仪表板上甚至还有放可口可乐和烟灰缸的架子。尽管飞行过程中禁止吸烟，但斯大林命令要毫不打折扣地仿制B-29，因此这些设置都保留了下来。从两架飞机的空重也能看出一些端倪，B-29空重34930千克，图-4空重35270千克，两者差距很小。

伊尔-18客机


雅克-9战斗机


伊-15战斗机

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